SNCF Directrice d’Intercités parle de nouveaux trajets et rénovation des trains de nuit

Amandine Thomas-Commin, la responsable d'Intercités, discute du succès actuel du train de nuit et nous explique les trajets futurs que prendront les lignes existantes.

Le regain de popularité du train de nuit

En ces temps où concilier déplacements et préoccupations climatiques est crucial, le train de nuit ne cesse de gagner en popularité. De plus en plus de voyageurs choisissent de dormir à bord, pour des raisons aussi bien écologiques que pratiques et économiques. En effet, cela permet un accès direct au centre-ville, une économie sur une nuit d’hôtel et des liaisons directes vers les stations de montagne. Tant de raisons qui justifient un réinvestissement significatif de l’État dans ce mode de transport.

Amandine Thomas-Commin, directrice d’Intercités – l’opérateur du train de nuit – a accordé une interview à directs.fr. Elle évoque les raisons de ce renouveau, les investissements réalisés et l’avenir du train de nuit du point de vue de la SNCF. La directrice d’Intercités nous offre également un aperçu des futurs itinéraires que les lignes existantes emprunteront d’ici fin 2024, en raison des importants travaux prévus sur le réseau.

700 000 clients en 2022

Interrogée sur l’engouement pour le train de nuit cet été, Amandine Thomas-Commin confirme une croissance continue de la demande au cours des deux ou trois dernières années. Cet été, toutes les lignes ont connu une hausse de plus de 10 % de clients par rapport à l’été dernier, soit 100 000 clients en juillet et au moins autant en août.

Une promotion spéciale à 19 euros pour les couchettes a été lancée cet été grâce à l’impulsion de l’État. Bien que cette promotion ait stimulé l’engouement, l’opérateur s’efforce de maintenir des tarifs abordables tout au long de l’année, avec des places assises à partir de 19 euros, des couchettes à 29 euros et des places en première classe à 39 euros.

Nouvelles lignes, nouveaux parcours

Une nouvelle ligne est prévue : le Paris-Aurillac. Par ailleurs, de grands travaux sont prévus dans le Sud-Ouest, notamment à Bordeaux et Toulouse, en vue notamment de la future Ligne à Grande Vitesse (LGV). Ces travaux majeurs, qui se dérouleront principalement la nuit, pourraient impacter les trains de nuit. L’enjeu, en collaboration avec l’État, est de pérenniser l’offre malgré ces travaux.

Des changements notables dans les trains de nuit

La rénovation des trains de nuit a été rendue possible grâce à l’investissement de plus de 100 millions d’euros par l’État dans le cadre du plan de relance, notamment pour la rénovation des vieux Corail. Les trains ont été insonorisés pour un meilleur confort de sommeil, l’aspect visuel a été modernisé, et des améliorations ont été apportées aux couchettes, avec l’ajout de wifi et de prises. Les espaces de toilette ont également été remis au goût du jour.

Le train de nuit n’est pas « un concurrent du TGV »

Amandine Thomas-Commin insiste sur le fait que le train de nuit ne doit pas être perçu comme un concurrent du TGV, mais plutôt comme une offre complémentaire. Elle explique que malgré la présence de lignes TGV, les trains de nuit continuent de bien fonctionner.

D’autre part, elle met l’accent sur le fait que le train de nuit est un train de service public, avec des tarifs abordables. Elle souligne également que la majorité des clients des trains de nuit sont des femmes, soit environ 60%.

L’avenir du train de nuit

La directrice d’Intercités indique que l’État prévoit d’acheter de nouveaux trains, sans toutefois donner plus de détails. Elle mentionne également que les clients aimeraient disposer de plus d’espaces de convivialité, d’un meilleur service de restauration, de douches et même de voitures-lits. Des exigences qui ne peuvent pas être entièrement satisfaites avec le matériel actuellement rénové, mais qui pourraient l’être avec du nouveau matériel.