Économie

Qui profite vraiment de l’augmentation des prix du carburant : Gouvernement, distributeurs ou Total ?

Économie
Par Benjamin,  publié le 25 septembre 2023 à 11h25, modifié le 25 septembre 2023 à 11h25.

Le gouvernement a encouragé les distributeurs à réduire les prix des carburants, cependant, il n'a pas mentionné que la majorité du prix à la pompe est constituée de taxes. Permettez-nous d'expliquer cela plus en détail.

Tl;dr

  • Le gouvernement veut faire baisser les prix des carburants, mais les distributeurs refusent de vendre à perte.
  • Le prix du carburant est composé majoritairement de taxes d’Etat, à hauteur de 50 à 60%.
  • Seulement 30 à 40% du prix à la pompe est dû au coût du pétrole et son raffinage.
  • Les coûts de transport et de distribution représentent environ 10% du prix du carburant.

Le dilemme du prix des carburants

Face à l’augmentation constante des prix des carburants depuis l’été dernier, le gouvernement français a tenté d’encourager les distributeurs à vendre du gazole et de l’essence à perte pour réduire les coûts. Cependant, cette opération a échoué face au refus des principaux acteurs du secteur. Les distributeurs principaux, tels que TotalEnergies, Carrefour, E.Leclerc, Intermarché et Système U, ne souhaitent pas vendre leur carburant à perte.

Une question de taxes

Pourquoi cette résistance de la part des distributeurs ? La réponse est simple : le prix des carburants est principalement composé de taxes. En effet, l’État est le principal bénéficiaire lorsqu’un litre de carburant est vendu en station-service, car il perçoit entre 50 à 60 % de taxes. L’État taxe même plusieurs fois le carburant, notamment avec la TICPE (Taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques) et la TVA sur les produits pétroliers.

Le coût du pétrole et de son raffinage

Cependant, l’État n’est pas le seul acteur dans la composition du prix à la pompe. En effet, 30 à 40 % du prix correspond aux coûts du pétrole et de son raffinage par les groupes pétroliers. Ces coûts sont fortement influencés par le marché international du pétrole, en particulier par le prix du baril de pétrole brut, qui est actuellement d’environ 80 dollars.

Des coûts de transport et de distribution

Enfin, les distributeurs doivent également prendre en compte les coûts de transport et de distribution, qui représentent environ 10% du prix du carburant. Cela inclut l’acheminement du carburant depuis la raffinerie jusqu’au dépôt, puis les coûts de stockage et de distribution finaux.

Conclusion

En résumé, le prix des carburants est un sujet complexe qui implique de nombreux acteurs et facteurs. Il est clair que la solution à l’augmentation des prix des carburants n’est pas simple et nécessite une approche équilibrée qui tient compte des intérêts de toutes les parties impliquées.