Actualité

Vacances en péril : Après les contrôleurs, les aiguilleurs SNCF prêts à paralyser le pays

Actualité
Par Benjamin,  publié le 15 février 2024 à 13h50, modifié le 15 février 2024 à 13h50.

La grève des contrôleurs SNCF des 17 et 18 février 2024 a été suivie par celle des aiguilleurs qui ont annoncé plusieurs préavis pour les 23 et 24 février. Quelles seront les conséquences pour les voyageurs ?

TL;DR

  • Les aiguilleurs de la SNCF annoncent une grève le 23 et 24 février.
  • Les syndicats dénoncent les conditions de travail et un manque d’effectifs.
  • Des négociations sont en cours entre la SNCF et les syndicats.

La SNCF face à une nouvelle grève

Alors que le souvenir des grèves des contrôleurs de la SNCF les 17 et 18 février 2024 reste encore frais dans les esprits, une autre menace plane sur le réseau ferroviaire français. Les aiguilleurs ont annoncé plusieurs préavis de grève pour le week-end des 23 et 24 février 2024.

Les raisons du mécontentement

Les syndicats, selon des informations rapportées par directs.fr, dénoncent des conditions de travail insatisfaisantes et une pénurie d’effectifs au sein de SNCF Réseau. Sud-Rail a ainsi déposé un préavis de grève qui débutera le vendredi 23 février à 11h, pour se terminer le samedi 24 février à 23h. L’objet de cette grève concerne spécifiquement les aiguilleurs, qui sont regroupés sous l’appellation « agents des Établissements Infrastructure Exploitation (EIC) ».

Une négociation en cours

Interrogé dans la matinale de France 2, Télématin, le 15 février 2024, Christophe Fanichet, PDG de SNCF Voyageurs, a minimisé l’ampleur du mouvement, affirmant qu’il était encore « trop tôt pour en parler ». Il a toutefois assuré que la compagnie ferroviaire « continue la poursuite des négociations » avec les différents syndicats.

Les revendications syndicales

Sud-Rail, de son côté, réclame une « revalorisation de l’indemnité opérationnelle circulation à hauteur de 300 euros par mois » et un « recrutement massif », comme l’a indiqué Fabien Villedieu, délégué du syndicat, à directs.fr. Le bras de fer est donc engagé, et les usagers du réseau ferroviaire français pourraient en payer le prix.