Proxima promet de rivaliser avec la SNCF avec plus de dix millions de places de train supplémentaires par an

Proxima prévoit une importante levée de fonds d'un milliard d'euros pour se lancer dans l'exploitation des chemins de fer français d'ici 2027. Quels sont les défis qu'elle pourrait rencontrer sur son chemin ?

Les ambitions ferroviaires de Proxima

Une nouvelle dynamique s’apprête à prendre place dans l’industrie ferroviaire française. Il s’agit de Proxima, un nouvel acteur qui se lance dans la bataille du rail avec l’ambition de rivaliser avec le TGV. La société envisage de proposer des trajets de Paris vers Bordeaux, Rennes, Nantes et Angers.

Un financement massif pour un lancement prévu en 2027

Proxima n’est pas qu’un nouvel acteur, elle est également la première société indépendante de train en France. Ce qui la distingue est son financement colossal. La société a réussi à lever un milliard d’euros, une annonce faite par Antin Infrastructure Partners le mercredi 5 juin 2024. Ce financement servira à commander douze rames de TGV Alstom et à lancer l’exploitation.

Le pari de Proxima

La société compte utiliser une partie de ces fonds pour acquérir des trains TGV M, similaires à ceux utilisés par la SNCF. Ce choix stratégique est une réponse directe à l’« impératif écologique, aux nouveaux modes de vie des Français et à l’attractivité phénoménale de ces villes de la façade Atlantique », comme le souligne Rachel Picard, la fondatrice de la société. Outre cela, Proxima prévoit de mettre à disposition des voyageurs « plus de dix millions de nouvelles places par an ».

La crédibilité du projet Proxima

Le montant levé par Proxima est impressionnant, mais certaines entreprises ont déjà échoué malgré des financements importants, comme Railcoop ou Midnight Trains. Cependant, Proxima possède un atout majeur : l’« attractivité démographique, le dynamisme économique et l’attrait touristique de ces villes » sur la côte Atlantique. Seul l’avenir nous dira si Proxima parviendra à concrétiser son ambition.