Lexus LBX, cousin du Yaris Cross: découvrez ce nouvel automobile

Lexus se lance dans le marché du SUV urbain avec le LBX. C'est en réalité la version haut de gamme du Toyota Yaris Cross, revêtu d'un élégant costume trois pièces. Son prix sera également plus élevé.

Face à l’intérêt croissant pour le segment des SUV urbains, Lexus, la marque de luxe du Groupe Toyota, a décidé d’élargir son offre et de renforcer sa présence sur le marché automobile européen. Le choix de cette stratégie s’est matérialisé par le lancement du LBX, un véhicule qui partage sa plateforme et son moteur avec le Yaris Cross de Toyota. Toutefois, contrairement à ce dernier qui est assemblé en France, à Valenciennes, le LBX est produit au Japon, afin de maintenir le prestige associé à la marque Lexus.

Le style séduisant du LBX

D’une longueur de 4,19 mètres, soit un centimètre de plus que le Yaris Cross, le LBX adopte un style plus doux, contrastant avec le design anguleux typique de la marque. Il présente des lignes plus douces tout en conservant une silhouette dynamique. La face avant est délicatement sculptée, tout comme l’arrière, offrant une finition soignée dans les moindres détails. Par ailleurs, la voiture se distingue par son toit noir, qui n’est pas une caractéristique obligatoire, mais qui ajoute indéniablement à son charme.

Un habitacle de qualité supérieure

Malgré des dimensions similaires à celles du Yaris Cross, le LBX se distingue par son habitacle, qui offre un confort de conduite distinctif de la marque Lexus. Les matériaux de haute qualité et le design épuré reflètent le positionnement haut de gamme de la marque. En outre, plusieurs « atmosphères » sont disponibles, offrant un choix entre du tissu, du daim noir ou gris, du similicuir noir ou brun, avec ou sans surpiqûres. En respect de la cause animale, le cuir n’est plus utilisé, ce qui n’empêche pas un aspect luxueux avec un tableau de bord supérieur revêtu d’un plastique moussé agréable au toucher.

Des équipements complets

Derrière le volant, on retrouve un large écran qui regroupe l’instrumentation numérique. L’écran tactile central est positionné au sommet de la console, juste sous la ligne fine des aérateurs. Un choix esthétique qui prévaut sur la facilité de lecture. Les commandes de la climatisation sont quant à elles plus traditionnelles, ce qui est appréciable. Le nouveau système multimédia connecté, avec des mises à jour à distance, est aussi un plus, de même que la connexion sans fil à Android Auto et Apple CarPlay. Parmi les options disponibles, on trouve une caméra à 360 degrés, un affichage tête haute ou encore un système audio à 13 HP signé Mark Levinson. En termes de rangements, un compartiment a été aménagé sous la console centrale, complétant une boîte à gants peu profonde. Quant au coffre, sa capacité est de seulement 332 litres.

Un système hybride de 136 ch

Sur le plan mécanique, le LBX se contente d’une seule mécanique, un système hybride de 3 cylindres 1,5 litre délivrant 136 ch, couplé à un petit moteur électrique. C’est 6 ch de plus que le Yaris Cross, grâce à une batterie spécifique nickel-métal-hydrure. La transmission électronique à variation continue offre l’avantage d’être peu encombrante et légère, permettant une consommation d’essence qui peut tourner autour de 4 litres. Le LBX pèse 1 280 kg. Cependant, on peut lui reprocher son bruit lorsque l’on est un peu trop pressé sur l’accélérateur. Il réalise le 0 à 100 km/h en 9,2 secondes, avec un couple maximal de 185 Nm. C’est largement suffisant pour un véhicule urbain, et acceptable pour la route, à condition de ne pas être trop chargé.

Philippe Lacroix