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Sciences et Technologie
Top marques de voitures pour une consommation minimale de 5L/100 km: Mythe ou réalité?
publié le 25 mai 2024 à 14h12, modifié le 25 mai 2024 à 14h12.
La Commission européenne mène actuellement une enquête sur la différence entre la consommation réelle et celle déclarée des véhicules immatriculés depuis 2021, en utilisant une méthode qu'elle a testée. Quels seront les résultats de cette enquête ?
TL;DR
- La Commission européenne enquête sur l’écart entre consommations réelle et annoncées des voitures.
- Un système harmonisé global, le WLTP, a été imposé pour tester les véhicules.
- De grandes différences ont été constatées, surtout chez les voitures diesel et essence.
Une enquête de la Commission européenne sur les consommations des véhicules
La Commission européenne mène une enquête approfondie sur une question brûlante : l’écart entre les consommations réelles des véhicules et celles annoncées par les constructeurs. En effet, ces derniers ont une fâcheuse tendance à minimiser la consommation de carburant de leurs véhicules, une pratique d’autant plus critiquée compte tenu du prix élevé du carburant.
Un système de test harmonisé à l’échelle de l’UE
Pour répondre à cette problématique, la Commission a imposé un système harmonisé mondial, le WLTP, pour tester la consommation des véhicules dans des conditions qui se rapprochent de la réalité. En outre, depuis 2021, un dispositif de surveillance de la consommation réelle de carburant, l’OBFCM, doit être installé sur tous les nouveaux véhicules. En 2021, près d’un million de véhicules ont été analysés, révélant des écarts de consommation significatifs.
Des écarts de consommation significatifs
Les résultats sont éloquents : les véhicules diesel et essence consomment en moyenne respectivement 7,89 et 6,88 litres aux 100km, contre 6,38 et 5,82 litres annoncés par les constructeurs. Cela représente une différence de 1,51 et 1,06 litre aux 100km, soit 23,7% et 18,1% d’écart. De plus, ces écarts sont encore plus flagrants lorsque l’on regarde par marques. Par exemple, Alfa Romeo minimise le plus la consommation de ses véhicules diesel, avec un écart de 26,81% entre la consommation annoncée et la consommée constatée.
Un écart qui se creuse pour certains types de véhicules
La Commission européenne précise que « l’écart se creuse particulièrement pour les véhicules plus lourds, tels que les SUV et les véhicules de luxe, dont les émissions sont déjà nettement supérieures à celles des autres voitures ». Concernant les voitures hybrides, le système actuel n’est pas adapté et doit être modifié à compter de 2025 et 2027. La différence entre la consommation annoncée et la consommation réelle de ces voitures peut atteindre jusqu’à 244%.
En conclusion, bien que les données ne soient pas encore suffisamment nombreuses pour en tirer des conclusions définitives, elles fournissent des informations préliminaires précieuses. Cependant, malgré nos sollicitations, les marques Ferrari, Mercedes et Alfa Romeo n’ont pas répondu à nos demandes de commentaires.