Promesse brisée : les tarifs TGV de la SNCF grimpent de 7% en 2023

Selon un bilan publié le 27 juin 2024 par l'autorité de régulation des transports, le coût moyen des billets de train à grande vitesse a connu une hausse supérieure à celle de l'inflation. Cela suscite-t-il des interrogations sur l'accessibilité des transports en commun ?

Une hausse des tarifs de TGV plus élevée que prévu

Selon un bilan publié par l’autorité de régulation des transports (ART) ce jeudi 27 juin 2024, le prix moyen du billet de train à grande vitesse a connu une hausse plus importante que l’inflation. Alors que la SNCF avait annoncé une augmentation moyenne de 5 % pour l’année 2023, l’ART a révélé que les tarifs du TGV ont en réalité augmenté de 7 %. Une hausse qui reste toutefois inférieure au niveau de 2019 en termes réels.

Une hausse plus marquée pour les services à bas coûts Ouigo

L’ART a également noté une augmentation plus significative des tarifs des services à bas coûts Ouigo, avec une hausse annuelle de près de 10 %. Cette hausse concerne toutes les classes tarifaires et distances parcourues. « Les prix qui avaient fortement chuté avec la crise sanitaire semblent effectuer un rattrapage de l’indice des prix à la consommation (qui a augmenté de 5 % en 2023), mais leur évolution reste inférieure au cumul d’inflation observé depuis 2019 », a affirmé l’ART.

Effet de la concurrence et taux d’occupation sur les prix

L’ART a souligné l’effet notable de la concurrence sur les prix, avec une baisse de tarif de 10 % sur l’axe Paris-Lyon. Par ailleurs, le taux d’occupation des trains a une influence directe sur les prix. Plus le taux d’occupation est élevé, plus les prix augmentent. Par exemple, les mois de juin et juillet ont connu des prix plus élevés en raison d’une hausse du taux d’occupation des trains.

Des tarifs plus élevés pour les liaisons vers l’Île-de-France

L’ART a également relevé que le prix au kilomètre décroît à mesure que la distance augmente. Cependant, à distances égales, les liaisons vers ou depuis les gares d’Île-de-France, opérées principalement sur le réseau de lignes à grande vitesse, affichent un niveau de prix plus élevé de près de 10 % par rapport aux liaisons entre gares régionales.