La taxe européenne sur les petits colis commence à produire ses effets en France. Les montants de TVA déclarés ont fortement reculé en deux mois.
En bref
- La France constate une forte baisse estivale
- Une taxe européenne vise les petits colis importés
- Des frais supplémentaires arrivent le 1er novembre
En France, les petits colis importés reculent déjà depuis l’entrée en vigueur de la taxe européenne. Entre juin et août, les montants de TVA déclarés ont chuté de 48 %, un indicateur que le gouvernement lit comme un premier effet concret du dispositif.
Une baisse nette observée dès l’été
Le signal est assez clair. Mercredi, le gouvernement a indiqué que le nombre de petits colis envoyés vers la France avait baissé sur cette période estivale, en s’appuyant sur les montants de TVA déclarés.
Selon le ministre de l’Action et des Comptes publics David Amiel, ce recul atteint 48 % entre juin et août. Son cabinet, lors d’une conférence de presse à Bercy, a précisé qu’il fallait lire cette chute à la fois en volume et en valeur des envois. Les plateformes visées dans les faits sont notamment Temu, AliExpress et Shein.
Ce que changent la taxe et les nouveaux frais
Depuis le 1er juillet, l’Union européenne applique une taxe de 3 euros sur chaque catégorie de produits contenue dans les colis importés de moins de 150 euros, ces fameux petits colis souvent expédiés depuis la Chine. L’objectif affiché par Bruxelles est de freiner l’afflux de produits chinois achetés sur Internet.
Et ce n’est pas fini. À partir du 1er novembre, des frais de traitement de 2 euros s’ajouteront, selon les mêmes modalités. Cette somme doit financer le renforcement des contrôles douaniers.
Pourquoi l’Union européenne a serré la vis
Les chiffres donnent l’échelle du sujet. En 2025, près de 5,9 milliards de petits colis sont entrés dans l’Union européenne, soit plus de 180 chaque seconde. C’est quatre fois plus qu’en 2022.
Sur ce total, 93 % provenaient de la Chine, le plus souvent via Shein, Temu ou AliExpress. Face à un tel flux, contrôler chaque envoi est impossible. Résultat, des produits dangereux ou contrefaits peuvent passer.
L’autre enjeu est économique. Cette masse de marchandises creuse le déficit commercial européen, pendant que des industriels et commerçants de l’Union européenne dénoncent depuis longtemps une concurrence jugée déloyale. La France, avec d’autres pays, poussait depuis des mois pour que l’Union européenne agisse. Les premiers chiffres observés cet été montrent que la mesure commence, au moins, à ralentir le mouvement.